சியாச்சின் அருகே ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரில் சீனா புதிய சாலை அமைக்கிறது.

சியாச்சின் வடக்கே ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான சீன உந்துதலின் ஒரு பகுதியாக இந்த புதிய சாலை அமைந்துள்ளது.

இந்தியாவிற்கு பாதுகாப்பு தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு வளர்ச்சியில், சியாச்சின் பனிப்பாறைக்கு அருகில் சட்டவிரோதமாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரின் ஒரு பகுதியில் சீனா ஒரு சாலையை அமைக்கிறது - இது உலகின் மிக உயர்ந்த போர்க்களம் என்று சாட்டிலைட் படங்கள் காட்டுகின்றன.

பாகிஸ்தானால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரின் (PoK) ஒரு பகுதியான ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சாலை 1963 இல் சீனாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, சீனாவின் ஜின்ஜியாங்கில் உள்ள G219 நெடுஞ்சாலையின் விரிவாக்கத்திலிருந்து பிரிந்து ஒரு இடத்தில் மலைகளில் மறைகிறது (ஒருங்கிணைப்பு: 36.114783°, 76.670) இந்தியாவின் வடக்கு முனையிலிருந்து சுமார் 50 கிமீ வடக்கே,சியாச்சின் பனிப்பாறையில் உள்ள இந்திரா கர்னல் - மார்ச் முதல் இரண்டு முறை பாதுகாப்பு அமைச்சர் ராஜ்நாத் பார்வையிட்ட ஒரு முன்னோக்கி பகுதி

ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியால் கைப்பற்றப்பட்ட செயற்கைக்கோள் படங்கள் மற்றும் இந்தியா டுடேயின் ஓபன் சோர்ஸ் இன்டலிஜென்ஸ் (OSINT) குழு மதிப்பாய்வு செய்ததில், சாலையின் அடிப்படை பாதை கடந்த ஆண்டு ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்டது.

இந்த சாலை முற்றிலும் சட்டவிரோதமானது, மேலும் இந்தியா தனது இராஜதந்திர எதிர்ப்பை சீனர்களிடம் பதிவு செய்ய வேண்டும், ”என்று கார்கில், சியாச்சின் பனிப்பாறை மற்றும் கிழக்கு லடாக் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பான இந்திய இராணுவத்தின் தீயணைப்பு மற்றும் கோபப் படையின் முன்னாள் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ராகேஷ் சர்மா கூறுகிறார்.

இந்தோ-திபெத்திய எல்லைப் பார்வையாளரால், எக்ஸ் (முன்னாள் ட்விட்டர்) இல் ‘நேச்சர் தேசாய்’ என்று தன்னை அழைத்துக் கொள்ளும் ஒருவரால் இந்தக் கட்டுமானம் முதலில் கொடியிடப்பட்டது.

அது ஏன் முக்கியமானது இந்த சாலை டிரான்ஸ்-காரகோரம் பாதையில் உள்ளது - வரலாற்று ரீதியாக காஷ்மீரின் ஒரு பகுதி மற்றும் இந்தியாவால் உரிமை கோரப்படுகிறது. சட்டப்பிரிவு 370 ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு மத்திய அரசால் வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய அதிகாரப்பூர்வ வரைபடம், இந்தப் பகுதியை இந்தியப் பகுதி என்று தொடர்ந்து காட்டுகிறது.

சுமார் 5,300 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் பரந்து விரிந்துள்ள இந்த பகுதி, 1947 போரில் பாகிஸ்தானால் கைப்பற்றப்பட்டு, 1963ல் கையெழுத்திடப்பட்ட இருதரப்பு எல்லை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக சீனாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது - இது இந்தியாவால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரின் இந்தப் பகுதியில் இருக்கும் நிலையில் எந்த மாற்றமும் இந்தியாவின் இறையாண்மை மற்றும் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டை மீறுவதாகும் என்று இந்திய பாதுகாப்பு வல்லுநர்கள் நீண்ட காலமாக வாதிடுகின்றனர். மேலும் இதுபோன்ற உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் இந்த மலைப் பகுதியில் இருக்கும் பாதுகாப்புச் சூழலை அச்சுறுத்தும் என்ற கவலையும் உள்ளது.

இந்தியாவின் கவலைகள் பிராந்தியத்தில் அதிக இராணுவ ஒத்துழைப்பு பற்றிய அறிக்கைகளால் இயக்கப்படுகின்றன.

2021 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தானின் கில்கிட்-பால்டிஸ்தான் மாகாணம், முசாஃபராபாத் மற்றும் ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கின் பாகிஸ்தான் எல்லையில் அமைந்துள்ள முஸ்டாக் பாஸுடன் இணைக்கும் புதிய சாலைக்கான திட்டங்களை அறிவித்தது.

அறிக்கையின்படி, இது சின்ஜியாங்கில் உள்ள யார்கண்டுடன் இணைக்கப்படும் - சீனாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை G219 உடன் இணைக்க ஷாக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு வழியாக சாலை செல்லக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

இருப்பினும், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஷர்மா போன்ற பல பார்வையாளர்கள், ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சீன சாலைகள், கில்கிட் பால்டிஸ்தானில் இருந்து சின்ஜியாங்கிற்கு வெட்டப்பட்டதாகக் கூறப்படும் கனிமங்களை, குறிப்பாக யுரேனியத்தை கொண்டு செல்வதற்காக இருக்கலாம் என்று நம்புகின்றனர்.

ஆயினும்கூட, பாகிஸ்தான் மற்றும் சீனாவின் படைகளால் "இராணுவ சூழ்ச்சிகளுக்கு" இந்த சாலைகளை பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக தொடர்ந்து விழிப்புடன் இருக்குமாறு அவர் அறிவுறுத்துகிறார்.

வரலாற்று ரீதியாக திபெத்துடன் காஷ்மீரின் எல்லையாகச் செயல்பட்ட அகில் பாஸில் உள்ள போட்டிப் பகுதிக்குள் சாலை நுழைகிறது - இது கடந்த காலத்தில் சீன ஆட்சியாளர்கள் அங்கீகரித்த ஒன்று.

அகில் கணவாய் மற்றும் ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு வழங்கிய உரையில் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும்

1962 போருக்கு முன்னர் சீனாவுடனான எல்லைப் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது அதன் கூற்றை ஆதரித்து இந்திய தரப்பு வழங்கிய உரையில் அகில் பாஸ் மற்றும் ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு மீண்டும் மீண்டும் தோன்றும்.

"இந்திய அரசின் அதிகாரப்பூர்வ வரைபடங்கள், 1907 ஆம் ஆண்டு இம்பீரியல் கெசட்டியர் ஆஃப் இந்தியா பதிப்பில் இணைக்கப்பட்டவை மற்றும் சர்வே ஆஃப் இந்தியாவால் வெளியிடப்பட்ட அரசியல் வரைபடங்கள் ஆகியவை இந்தியப் பகுதியில் இந்தப் பகுதியைக் காட்டியது" என்று அப்போதைய MEA இயக்குநர் தலைமையிலான இந்தியத் தரப்பு தெரிவித்தது.

சீனா விவகாரங்களுக்காக, ஜே.எஸ்.மேத்தா கூறினார்ஜூன் 1960 இல் பெய்ஜிங்கில் சீனாவின் வெளியுறவு அலுவலகம்."1917, 1919 மற்றும் 1923 ஆம் ஆண்டுகளில் வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ சீன வரைபடங்கள் இந்த பகுதியை இந்தியாவின் ஒரு பகுதியாகக் காட்டுகின்றன" என்று பிரபல திபெட்டாலஜிஸ்ட் கிளாட் ஆர்பியின் இணையதளத்தில் பதிவேற்றப்பட்ட வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் காப்பகம் கூறுகிறது.

பாராளுமன்றத்தில், ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கை ஒரு பகுதியாக இந்தியா கருதும் பாகிஸ்தான் ஆக்கிரமிப்பு-காஷ்மீரின் (PoK) அனைத்து பகுதிகளையும் திரும்பப் பெறுவதற்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை அரசாங்கம் மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளது.

"ஜம்மு & காஷ்மீர் மாநிலத்தை நான் சபையில் கூறும்போது, ​​PoK மற்றும் அக்சாய் சின் இரண்டும் அதன் ஒரு பகுதியாகும் என்பதை நான் பதிவு செய்ய விரும்புகிறேன்.

ஜம்மு-காஷ்மீரின் எல்லைகள் நமது அரசியலமைப்பிலும், ஜம்மு-காஷ்மீர் அரசியலமைப்பிலும் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் PoK மற்றும் அக்சாய் சின் ஆகியவை அடங்கும்" என்று உள்துறை அமைச்சர் அமித் ஷா 2019 இல் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களிடம் கூறினார். "இதற்காக என் உயிரைக் கொடுக்க நான் தயாராக இருக்கிறேன்," என்று அவர் கூறினார்.

எல்லைப் பகுதிகளில் இருதரப்பு புரிதல்

பல தசாப்தங்களாக கட்டுப்பாட்டில் இருந்த போதிலும், சீனர்கள் அப்பகுதியின் ஆக்கிரமிப்பு அரசியல் சட்டபூர்வமான தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சீனாவுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான 1963 எல்லை ஒப்பந்தத்தின் பிரிவு 6, காஷ்மீர் பிரச்சினை தீர்க்கப்படும் வரை - சீனாவுக்கு தற்காலிக கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே வழங்குகிறது.

"பாகிஸ்தான் மற்றும் இந்தியா இடையேயான காஷ்மீர் பிரச்சனைக்கு தீர்வு காணப்பட்ட பிறகு, சம்மந்தப்பட்ட இறையாண்மை அதிகாரம், சீன மக்கள் குடியரசின் அரசாங்கத்துடன், எல்லையில், முறையான எல்லை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட மீண்டும் பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்கும் என்று இரு கட்சிகளும் ஒப்புக் கொண்டுள்ளன.

பதிலாகதற்போதைய ஒப்பந்தம், ”என்று அது கூறுகிறது.1972 சிம்லா ஒப்பந்தத்தின் மூலம் எல்லைக் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டில் (எல்ஓசி) பாகிஸ்தானுடனான இந்தியாவின் நிச்சயதார்த்தம் நிர்வகிக்கப்பட்டாலும், ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு குறித்து சீன அதிகாரிகளுடன் அத்தகைய ஒப்பந்தம் எதுவும் இல்லை.

இந்திய எதிர்ப்புகள்

சீனா 2017 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் மூலோபாய காரகோரம் கணவாய்க்கு மேற்கே ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு உலோக சாலையை அமைத்தது. பள்ளத்தாக்கில் சீன இராணுவ உள்கட்டமைப்பு இருப்பதையும் அறிக்கைகள் பேசுகின்றன, இது 2020 இல் நடந்த கல்வான் பள்ளத்தாக்கு மோதல்களைத் தொடர்ந்து 2022 இல் எல்லைப் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது இந்திய இராணுவ அதிகாரிகளால் எதிர்ப்பு தெரிவிக்கப்பட்டது.

கடந்த ஆண்டு, அக்சாய் சின் பீடபூமியை தனது அதிகாரப்பூர்வ பிரதேசமாகக் காட்டியதற்காக இந்தியாவும் பெய்ஜிங்குடன் கடுமையான இராஜதந்திர எதிர்ப்புகளை தெரிவித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், வெளிவிவகார அமைச்சர்  எஸ் ஜெய்சங்கர், சீனா-பாகிஸ்தான் பொருளாதார வழித்தடத்தில் 46 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்வதற்கான சீனத் திட்டங்களுக்கு நாடு எதிர்ப்பு தெரிவித்தது.